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皇牌天下在线娱乐·石柏涛:奥迪的优势在于成熟的品牌认知、优质的口碑

来源: 未知切记!信息来至互联网,仅供参考2020-01-09 18:37:32 访问::2096次

皇牌天下在线娱乐·石柏涛:奥迪的优势在于成熟的品牌认知、优质的口碑

皇牌天下在线娱乐,本报记者 周信 童海华 深圳报道

bba中,奥迪的电动化走得似乎总是慢半拍。

今年11月8日,北京奔驰eqc上市。虽然宝马ix3目前还没上市,但早在2013年,宝马i3纯电动车就在德国率先上市,在2015成都车展上,宝马又推出了国内市场的第三款车型——宝马i3时尚型车型,且基于clar架构开发的宝马首款纯电车型ix3也将于明年在沈阳工厂投产。

业内分析人士表示,北京奔驰eqc率先国产上市,尽早入局纯电动中型suv市场,已经拥有先到先得的优势,相反,奥迪则失去了先发优势。

不仅如此,在新能源化的发展上,奥迪依然存在着如新能源汽车市场销量连续下滑、造车新势力如特斯拉等的冲击、智能互联方面不及自主品牌、精细的售后服务体系或者实施计划等挑战。

对于这一系列问题,11月18日,在2019奥迪品牌电气化战略发布暨奥迪e-tron&q2l e-tron上市发布会前夕,一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛在接受包括《中国经营报》在内的媒体记者采访时表示,奥迪品牌不单纯追求节点性、阶段性销量的领跑,同时,奥迪新能源汽车发展有强大的生产、服务体系支撑。

更看重的是带来的高端电气化出行体验

bba之间的“战争”在去年9月正式爆发。

2018年9月1日,宝马旗下首款纯电动suv——ix3在挪威正式预售。9月4日,梅赛德斯-奔驰在瑞典斯德哥尔摩正式发布了旗下电动子品牌eq的首款量产suv——奔驰eqc。9月3日,奥迪旗下全新纯电动中型suv——e-tron在奥迪布鲁塞尔工厂正式量产下线。

今年11月8日,补贴后售价为56.38万~60.68万元,北京奔驰eqc上市。虽然宝马ix3目前还没上市,但早在2013年11月,宝马i3纯电动车就在德国率先上市,在2015成都车展上,宝马又推出了国内市场的第三款车型——宝马i3时尚型车型,且基于clar架构开发的宝马首款纯电车型ix3也将于明年在沈阳工厂投产。

国外市场上,梅赛德斯-奔驰前ceo蔡澈便曾公开表示:“奔驰eqc在2019年的订单份额已经全部售罄。”且2020年仍会面临供不应求的状态。虽然前者还没有销量数据,但相比于奔驰eqc已经到了“供不应求”的局面,可以看出它还是具备较大的市场潜力与竞争力。

业内分析人士表示,北京奔驰eqc率先国产上市,尽早入局纯电动中型suv市场,已经拥有先到先得的优势。

“虽然在一些节点上我们不是第一,但是我们拥有行业领先的电动技术、完善的电气化战略及奥迪随e享服务战略。” 11月18日,在2019奥迪品牌电气化战略发布暨奥迪e-tron&q2l e-tron上市发布会上,石柏涛表示。

目前来看,从纯电动产品的投放布局来看,奔驰与奥迪并没有直接的竞争。

“确实很多人会将奥迪e-tron与eqc相比,二者虽均作为传统豪华品牌(abb)电气化转型的战略产品,但实际上,两者并非竞争对手。”石柏涛表示,相比奔驰eqc,奥迪e-tron的车身尺寸更大,定位于豪华c级纯电suv市场,而eqc仅为b级suv。

其次,奥迪e-tron的电气化技术更具优势,它是基于奥迪纵置模块化平台打造的,拥有电动quattro四驱系统,且拥有470km的续航里程。

同时,他也认为,eqc与q2l e-tron并不是完全的对应关系。据了解,奥迪q2l e-tron续航里程为265公里,它是豪华a级suv里唯一一款纯电车型,所定位的市场是豪华a级suv的细分市场。“主要适合在都市里驾驶,让用户在4公里的半径范围里实现充电自由。”

一位汽车媒体人也表示,不管从车型定位、车型尺寸、配置、驾驶感受还是价格上,e-tron都比eqc高一个级别,两者之间没有直接的竞争。“更重要的是,相比于奔驰先投放一款中型纯电动suv,奥迪e-tron定位更高端,这个市场是相对空白的,这不仅有利于其在纯电动豪华suv市场中打响品牌、开拓市场,这个市场存在的需求,也能让e-tron完成其承担在奥迪品牌电动车型中相对走量的任务。”

而对于奥迪e-tron和q2l e-tron的销售目标是多少,石柏涛表示,奥迪e-tron是一款战略车型,奥迪品牌不单纯追求销量的阶段性领跑,而是坚持以用户为中心,比追求销量数字更重要的是,希望消费者能够通过奥迪e-tron以及全方位的新能源服务,感受到奥迪所带来的前所未有的高端电气化出行体验。

而对于奥迪e-tron的生产平台问题,他认为客户更关切的是产品的质量,至于这个产品是什么平台生产的,关切度不是那么高。据了解,虽然e-tron目前还是进口车型,但早在9月份,就有媒体报道称e-tron的国产化工作正在长春第一工厂开展,整车车身、电池包已经陆续完成小批量生产。

国产售价奥迪e-tron价格不会有较大波动

但即便如此,不可否认的是,奥迪在新能源化的发展上,依然存在着如新能源汽车市场销量连续下滑、造车新势力如特斯拉等的冲击、智能互联方面不及自主品牌、精细的售后服务体系或者实施计划等挑战。

作为传统的汽车制造商生产电动车,奥迪的优势在哪里,又将如何应对上述挑战呢?

石柏涛承认特斯拉确实在汽车行业里树立了新标杆,而且在中国市场,其产品铺垫也完善,给整个汽车市场带来了强大的竞争力,同时他也承认,跟本土的自主品牌相比,奥迪确实在智能互联方面有一些差距。

他认为:“但奥迪的优势在于,我们在中国建立了很成熟的品牌认知、积累了很多优质的口碑。作为豪华车企,在设计之时会更加关注用户是否会真正使用这些功能、这些功能的价值,以及用户是否会愿意为这些智能功能去支付额外的费用。基于用户的实际需求,提供完整的一体化配套电气化解决方案。”

在2019奥迪品牌电气化战略发布会上,一汽-大众奥迪发布了“奥迪随意享”的全新服务战略,以贯穿“奥迪随e购、奥迪随e充、奥迪随e行、奥迪随e保”四个关键环节的22项服务举措,有效消除用户在每一个使用场景中的担忧和顾虑。

其中包括,全网超过500家新能源授权经销商,以及7*24小时的全天候安全状态保障;最高6年整车延保、最高8年16万超长电池质保;核心城市充电半径仅为4km,以及覆盖20+热点商圈的品牌充电站;最高3年残值保障达55%的租赁购车方案,等等。

自2017年中国汽车销量增速放缓,从2018年下半年开始,汽车市场的负增长已经连续出现16个月,今年1~10月,国内乘用车累计销售1717.4万辆,同比下降11.0%。

中国汽车工业协会对2019年汽车市场做的年终预测是:与去年相比中国汽车产销量将有8%的负增长。中国汽车流通协会副秘书长郎学红11月15日表示,2020年中国汽车销量将保持10%的负增长。

对于如何应对新能源汽车销量下滑的局面,石柏涛表示,如果从豪华新能源车来看,销量还是非常稳定的,增长也十分强劲。“目前有新能源汽车的家庭基本上还同时拥有一辆传统汽车,但在未来当他们意识到电动车可靠性更稳健的话,这样的布局就会发生变化。我们会开发各个级别的产品,去吸引更多的用户。”

对于大家都比较关心的国产后的奥迪e-tron售价会不会降低的问题,石柏涛表示,整个行业进口车型和国产车型的平均价差仅为3%,对于奥迪而言,在一以贯之的品质要求下,国产车型也不会较进口车型有更大的价格波动。

(编辑:张硕 校对:颜京宁)



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